高效過(guò)濾器濾芯的裝置及其操作工藝:

技術(shù)領(lǐng)域:高效過(guò)濾器濾芯的整備處理領(lǐng)域，尤其是涉及一種用于整備廢高效過(guò)濾器濾芯的裝置及其操作工藝。

背景技術(shù)

核空氣凈化系統能夠為核設施工作人員和設備提供安全的工作環(huán)境，其中高效過(guò)濾器用于從空氣氣流中去除具有放射性的顆粒污染物，是核設施防護系統的屏障，關(guān)系著(zhù)整個(gè)核設施的安全，是核空氣凈化系統的重要組成部分，得到了廣泛的應用。高效過(guò)濾器屬于消耗品，達到更換標準后，就要換上新的過(guò)濾器，而那些更換下來(lái)的廢高效過(guò)濾器濾芯由于有毒金屬和放射性污染物留存在濾料當中，必須對其進(jìn)行妥善的處置和整備。

一般而言，對廢高效過(guò)濾器進(jìn)行整體拆解后能夠得到待整備的廢濾芯，濾芯宜貯存衰變后進(jìn)行清潔解控，若不能解控則作為放射性廢物進(jìn)行處理。對于廢高效過(guò)濾器的濾芯，為減少最終廢物的產(chǎn)生量，根據表面劑量率水平進(jìn)行分類(lèi)處理：表面劑量率＞50mSv/h的廢濾芯直接灌漿固定；表面劑量率2～50mSv/h的廢濾芯暫存衰變1-3a，待劑量率水平降低至≤2mSv/h后，從屏蔽容器取出，然后再進(jìn)行處理；表面劑量率≤2mSv/h的廢濾芯主要經(jīng)過(guò)分揀、烘干、預壓縮、超級壓縮、灌漿等工序進(jìn)行處理，形成成品廢物桶。

廢物桶通過(guò)檢驗合格之后，可以送到暫存庫貯存1年，再送往最終處理場(chǎng)所進(jìn)行處理。其中，由于待整備的廢濾芯包括濾料和用于固定支撐濾料的金屬框體，在現有工藝中，濾料和金屬框體被一起進(jìn)行整備，由于兩者材料差異，壓縮后存在較為明顯的回彈現象，有時(shí)甚至會(huì )破壞灌漿后的固化體，存在一定的安全隱患；而如果利用人工將濾料和金屬框體進(jìn)行分離后再各自整備，又提高了人工勞動(dòng)的強度，同時(shí)降低了廢濾芯整備工作的效率。本專(zhuān)利基于現有的技術(shù)問(wèn)題，設計一種用于整備廢高效過(guò)濾器濾芯的裝置。

發(fā)明內容

本發(fā)明的目的是為了解決現有技術(shù)存在的缺陷，提供一種用于整備廢高效過(guò)濾器濾芯的裝置及其操作工藝。

為了實(shí)現上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案如下：

一種用于整備廢高效過(guò)濾器濾芯的裝置，包括接收箱，設置在接收箱一側并與其連通的接收殼體，設置在接收殼體一側并與其連通的金屬框體整備殼體以及設置在金屬框體整備殼體一側并與其連通的濾料整備殼體，所述接收箱的開(kāi)口處設有輸送輥道，接收殼體的一側安裝推進(jìn)油缸，金屬框體整備殼體的兩側設有擋殼氣缸，濾料整備殼體的頂部設有壓料油缸；

金屬框體整備殼體的頂部還設有壓殼油缸，金屬框體整備殼體的側面還設有沖壓油缸和推出氣缸。

進(jìn)一步，金屬框體整備殼體內遠離推進(jìn)油缸的一側布置有由槽鋼組成的限位部件，限位部件適于將廢濾芯的金屬框體卡住的同時(shí)，允許濾料通過(guò)。

進(jìn)一步，接收殼體內布置有兩個(gè)微動(dòng)開(kāi)關(guān)，用于檢測廢濾芯的位置并發(fā)出信號。

進(jìn)一步，推進(jìn)油缸、壓殼油缸、擋殼氣缸、壓料油缸以及沖壓油缸的前端和尾端布置有接近開(kāi)關(guān)，用于檢測油缸行程并發(fā)出信號。

進(jìn)一步，沖壓油缸數量為兩個(gè)，擋殼氣缸的數量為四個(gè)。

進(jìn)一步，濾料整備殼體的頂部設有局排過(guò)濾器。

一種用于整備廢高效過(guò)濾器濾芯裝置的操作工藝，包括如下步驟：

S1、廢濾芯經(jīng)由接收箱進(jìn)入裝置內部，后通過(guò)輸送輥道被輸送至廢濾芯整備單元的接收殼體內；

S2、當廢濾芯被輸送到接收殼體內的指定位置后，觸動(dòng)微動(dòng)開(kāi)關(guān)，發(fā)出信號，推進(jìn)油缸啟動(dòng)，將廢濾芯由接收殼體推送至金屬框體整備殼體內；

S3、金屬框體整備殼體內的限位部件將廢濾芯的金屬框體卡住的同時(shí)，允許濾料通過(guò)，廢濾芯到達金屬框體整備殼體后，推進(jìn)油缸繼續推進(jìn)，廢濾芯的金屬框體在限位部件的作用下被留在了金屬框體整備殼體內，濾料在推進(jìn)油缸的繼續推動(dòng)下從金屬框體上被分離，并送至濾料整備殼體內；

S4、當推進(jìn)油缸到達指定位置后，濾料被推進(jìn)至濾料整備殼體內相應位置，位于推進(jìn)油缸前端的接近開(kāi)關(guān)啟動(dòng)，發(fā)出信號，此時(shí)位于金屬框體整備殼體內，靠近推進(jìn)油缸一側的四個(gè)擋殼氣缸啟動(dòng)，伸出一定距離，保證在這一方向上卡住金屬框體的同時(shí)，允許推進(jìn)油缸通過(guò)；

S5、當擋殼氣缸到達指定位置后，位于擋殼氣缸前端的磁性開(kāi)關(guān)啟動(dòng)，發(fā)出信號，推進(jìn)油缸回縮，由于擋殼氣缸的作用，金屬框體不會(huì )被回縮的推進(jìn)油缸帶出，依舊停留在金屬框體整備殼體內；

S6、當推進(jìn)油缸回縮至初始位置后，位于推進(jìn)油缸尾端的接近開(kāi)關(guān)啟動(dòng)，發(fā)出信號，擋殼氣缸回縮；

S7、當擋殼氣缸回縮至初始位置后，位于擋殼氣缸尾端的磁性開(kāi)發(fā)啟動(dòng)，發(fā)出信號，此時(shí)，位于濾料整備殼體上部的壓料油缸啟動(dòng)，當壓料油缸到達指定位置后，濾料將被推入位于濾料整備殼體下部連接的濾料接收桶內，并按照預設推力壓成一定壓縮比的餅狀廢物，同時(shí)，位于壓料油缸前端的接近開(kāi)關(guān)啟動(dòng)，發(fā)出信號，停留一段時(shí)間后，壓料油缸回縮；

S8、當壓料油缸回縮至初始位置后，位于壓料油缸尾端的接近開(kāi)關(guān)啟動(dòng)，發(fā)出信號，此時(shí)位于金屬框體整備殼體兩側的沖壓油缸啟動(dòng)，當沖壓油缸到達指定位置后，金屬框體兩側的豎板將被破壞，同時(shí)，位于沖壓油缸前端的接近開(kāi)關(guān)啟動(dòng)，發(fā)出信號，停留一段時(shí)間后，沖壓油缸回縮；

S9、當沖壓油缸回縮至初始位置后，位于沖壓油缸尾端的接近開(kāi)關(guān)啟動(dòng)，發(fā)出信號，此時(shí)位于金屬框體整備殼體上部的壓殼油缸啟動(dòng)，當壓殼油缸到達指定位置后，金屬框體將被按照預設推力，壓成一定壓縮比的餅狀廢物，同時(shí)，位于壓殼油缸前端的接近開(kāi)關(guān)啟動(dòng)，發(fā)出信號，停留一段時(shí)間后，壓殼油缸回縮；

S10、當壓殼油缸回縮至初始位置后，位于壓殼油缸尾端的接近開(kāi)發(fā)啟動(dòng)，發(fā)出信號，此時(shí)位于金屬框體整備殼體側面的推出氣缸啟動(dòng)，當推出氣缸到達指定位置后，金屬框體餅狀廢物將被推至指定接收位置，同時(shí)，位于推出氣缸前端的磁性開(kāi)關(guān)啟動(dòng)，推出氣缸回縮至初始位置，當推出氣缸回縮至初始位置后，位于推出氣缸尾端的磁性開(kāi)關(guān)啟動(dòng)，發(fā)出信號，整個(gè)裝置動(dòng)作完成。

該裝置用于整備廢高效過(guò)濾器濾芯，能夠將待處理濾芯的金屬框體和濾料進(jìn)行分離，同時(shí)實(shí)現金屬框體和濾料的各自壓縮、以及收集。該裝置結構合理、自動(dòng)化程度高、可靠性強、安全性好，同時(shí)操作方便，在降低人工勞動(dòng)強度的同時(shí)，能夠大幅提高濾芯整備工作的效率。該裝置能夠根據具體的濾芯型號和壓縮減容要求，設計相應的尺寸和部件，從而能夠適應對各種型號廢高效過(guò)濾器濾芯的整備工作。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明的正面結構示意圖；

圖2為本發(fā)明的側面結構示意圖；

圖3為本發(fā)明的俯視示意圖。

具體實(shí)施方式

如圖1至圖3所示，一種用于整備廢高效過(guò)濾器濾芯的裝置，包括接收箱1，設置在接收箱1一側并與其連通的接收殼體3，設置在接收殼體3一側并與其連通的金屬框體整備殼體5以及設置在金屬框體整備殼體5一側并與其連通的濾料整備殼體10，其特征在于，所述接收箱1的開(kāi)口處設有輸送輥道2，接收殼體3的一側安裝推進(jìn)油缸4，金屬框體整備殼體5的兩側設有擋殼氣缸9，濾料整備殼體10的頂部設有壓料油缸11；

金屬框體整備殼體5的頂部還設有壓殼油缸6，金屬框體整備殼體5的側面還設有沖壓油缸7和推出氣缸8。

金屬框體整備殼體5內遠離推進(jìn)油缸4的一側布置有由槽鋼組成的限位部件，限位部件適于將廢濾芯的金屬框體卡住的同時(shí)，允許濾料通過(guò)；所述接收殼體3內布置有兩個(gè)微動(dòng)開(kāi)關(guān)，用于檢測廢濾芯的位置并發(fā)出信號。

推進(jìn)油缸4、壓殼油缸6、擋殼氣缸9、壓料油缸11以及沖壓油缸7的前端和尾端布置有接近開(kāi)關(guān)，用于檢測油缸行程并發(fā)出信號。其中，沖壓油缸7數量為兩個(gè)，擋殼氣缸9的數量為四個(gè)，濾料整備殼體10的頂部設有局排過(guò)濾器12。

本實(shí)施例中，接收箱1采用不銹鋼制造，為金屬殼體，根據具體的濾芯型號設計相應尺寸，下部與輸送輥道2、一側與接收殼體3連接，組成整體，具有一定密封性和屏蔽性；

輸送輥道2采用不銹鋼制造，根據具體的濾芯型號設計相應尺寸，位于接收箱1底部，電動(dòng)驅動(dòng)，能夠將位于其上的廢濾芯輸送至指定位置；

接收殼體3采用不銹鋼制造，為金屬殼體，根據具體的濾芯型號設計相應尺寸，一側與接收箱1、一側與金屬框體整備殼體5連接，組成整體，具有一定密封性和屏蔽性；接收殼體3內布置有2個(gè)微動(dòng)開(kāi)關(guān)，用于檢測廢濾芯的位置并發(fā)出信號；接收殼體3布置有1個(gè)推進(jìn)油缸4；

推進(jìn)油缸4采用不銹鋼制造，根據具體的濾芯型號設計選型，用于將濾芯推送至指定位置，并實(shí)現金屬框體和濾料的分離，前端和尾端布置有接近開(kāi)關(guān)，用于檢測油缸行程并發(fā)出信號；

金屬框體整備殼體5采用不銹鋼制造，為金屬殼體，根據具體的濾芯型號設計相應尺寸，一側與金屬框體整備殼體5、一側與濾料整備殼體10連接，組成整體，具有一定密封性和屏蔽性；金屬框體整備殼體5內布置有由槽鋼組成的限位部件，用于對金屬框體進(jìn)行限位；金屬框體整備殼體5布置有1個(gè)壓殼油缸6、2個(gè)沖壓油缸7、1個(gè)推出氣缸8、4個(gè)擋殼氣缸9；

一定壓縮比的餅狀廢物，前端和尾端布置有接近開(kāi)關(guān)，用于檢測油缸行程并發(fā)出信號；

沖壓油缸7采用不銹鋼制造，根據具體的濾芯型號設計選型，用于破壞金屬框體兩側豎板，前端和尾端布置有接近開(kāi)關(guān)，用于檢測油缸行程并發(fā)出信號；

推出氣缸8采用不銹鋼制造，根據具體的濾芯型號設計選型，用于將金屬框體餅狀廢物推至指定接收位置，前端和尾端布置有磁性開(kāi)關(guān)，用于檢測氣缸行程并發(fā)出信號；

擋殼氣缸9采用不銹鋼制造，根據具體的濾芯型號設計選型，用于對金屬框體進(jìn)行限位，前端和尾端布置有磁性開(kāi)關(guān)，用于檢測氣缸行程并發(fā)出信號；

濾料整備殼體10采用不銹鋼制造，為金屬殼體，根據具體的濾芯型號設計相應尺寸，一側與金屬框體整備殼體5連接，組成整體，具有一定密封性和屏蔽性；濾料整備殼體10上部布置有1個(gè)壓料油缸11、1個(gè)局排過(guò)濾器12；濾料整備殼體10下部連接有濾料接收桶；

壓料油缸11采用不銹鋼制造，根據具體的壓縮減容要求設計選型，用于按照預設推力，將濾料壓成一定壓縮比的餅狀廢物，前端和尾端布置有接近開(kāi)關(guān)，用于檢測油缸行程并發(fā)出信號；

局排過(guò)濾器12用于避免整備過(guò)程中，濾芯上放射性物質(zhì)在裝置內的彌散問(wèn)題，保證安全性。

一種用于整備廢高效過(guò)濾器濾芯裝置的操作工藝，包括如下步驟：

S1、廢濾芯經(jīng)由接收箱1進(jìn)入裝置內部，后通過(guò)輸送輥道2被輸送至廢濾芯整備單元的接收殼體3內；

S2、當廢濾芯被輸送到接收殼體3內的指定位置后，觸動(dòng)微動(dòng)開(kāi)關(guān)，發(fā)出信號，推進(jìn)油缸4啟動(dòng)，將廢濾芯由接收殼體3推送至金屬框體整備殼體5內；

S3、金屬框體整備殼體5內的限位部件將廢濾芯的金屬框體卡住的同時(shí)，允許濾料通過(guò)，廢濾芯到達金屬框體整備殼體5后，推進(jìn)油缸4繼續推進(jìn)，廢濾芯的金屬框體在限位部件的作用下被留在了金屬框體整備殼體5內，濾料在推進(jìn)油缸4的繼續推動(dòng)下從金屬框體上被分離，并送至濾料整備殼體10內；

S4、當推進(jìn)油缸4到達指定位置后，濾料被推進(jìn)至濾料整備殼體10內相應位置，位于推進(jìn)油缸4前端的接近開(kāi)關(guān)啟動(dòng)，發(fā)出信號，此時(shí)位于金屬框體整備殼體5內，靠近推進(jìn)油缸4一側的四個(gè)擋殼氣缸9啟動(dòng)，伸出一定距離，保證在這一方向上卡住金屬框體的同時(shí)，允許推進(jìn)油缸4通過(guò)；

S5、當擋殼氣缸9到達指定位置后，位于擋殼氣缸9前端的磁性開(kāi)關(guān)啟動(dòng)，發(fā)出信號，推進(jìn)油缸4回縮，由于擋殼氣缸9的作用，金屬框體不會(huì )被回縮的推進(jìn)油缸4帶出，依舊停留在金屬框體整備殼體5內；

S6、當推進(jìn)油缸4回縮至初始位置后，位于推進(jìn)油缸4尾端的接近開(kāi)關(guān)啟動(dòng)，發(fā)出信號，擋殼氣缸9回縮；

S7、當擋殼氣缸9回縮至初始位置后，位于擋殼氣缸9尾端的磁性開(kāi)發(fā)啟動(dòng)，發(fā)出信號，此時(shí)，位于濾料整備殼體10上部的壓料油缸11啟動(dòng)，當壓料油缸11到達指定位置后，濾料將被推入位于濾料整備殼體10下部連接的濾料接收桶內，并按照預設推力壓成一定壓縮比的餅狀廢物，同時(shí)，位于壓料油缸11前端的接近開(kāi)關(guān)啟動(dòng)，發(fā)出信號，停留一段時(shí)間后，壓料油缸11回縮；

S8、當壓料油缸11回縮至初始位置后，位于壓料油缸11尾端的接近開(kāi)關(guān)啟動(dòng)，發(fā)出信號，此時(shí)位于金屬框體整備殼體5兩側的沖壓油缸7啟動(dòng)，當沖壓油缸7到達指定位置后，金屬框體兩側的豎板將被破壞，同時(shí)，位于沖壓油缸7前端的接近開(kāi)關(guān)啟動(dòng)，發(fā)出信號，停留一段時(shí)間后，沖壓油缸7回縮；

S9、當沖壓油缸7回縮至初始位置后，位于沖壓油缸7尾端的接近開(kāi)關(guān)啟動(dòng)，發(fā)出信號，此時(shí)位于金屬框體整備殼體5上部的壓殼油缸6啟動(dòng)，當壓殼油缸6到達指定位置后，金屬框體將被按照預設推力，壓成一定壓縮比的餅狀廢物，同時(shí)，位于壓殼油缸6前端的接近開(kāi)關(guān)啟動(dòng)，發(fā)出信號，停留一段時(shí)間后，壓殼油缸6回縮；

S10、當壓殼油缸6回縮至初始位置后，位于壓殼油缸6尾端的接近開(kāi)發(fā)啟動(dòng)，發(fā)出信號，此時(shí)位于金屬框體整備殼體5側面的推出氣缸8啟動(dòng)，當推出氣缸8到達指定位置后，金屬框體餅狀廢物將被推至指定接收位置，同時(shí)，位于推出氣缸8前端的磁性開(kāi)關(guān)啟動(dòng)，推出氣缸8回縮至初始位置，當推出氣缸8回縮至初始位置后，位于推出氣缸8尾端的磁性開(kāi)關(guān)啟動(dòng)，發(fā)出信號，整個(gè)裝置動(dòng)作完成。

該裝置用于整備廢高效過(guò)濾器濾芯，能夠將待處理濾芯的金屬框體和濾料進(jìn)行分離，同時(shí)實(shí)現金屬框體和濾料的各自壓縮、以及收集。該裝置結構合理、自動(dòng)化程度高、可靠性強、安全性好，同時(shí)操作方便，在降低人工勞動(dòng)強度的同時(shí)，能夠大幅提高濾芯整備工作的效率。該裝置能夠根據具體的濾芯型號和壓縮減容要求，設計相應的尺寸和部件，從而能夠適應對各種型號廢高效過(guò)濾器濾芯的整備工作。

以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理、主要特征和本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應該了解，本發(fā)明不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書(shū)中描述的只是本發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下本發(fā)明還會(huì )有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護的本發(fā)明的范圍內。本發(fā)明要求的保護范圍由所附的權利要求書(shū)及其等同物界定。

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